國家對煤礦的安全一直都很注重，煤礦工人的安全也一直受關注，現(xiàn)代煤礦里面有很多電子集成設備，如煤礦裝車站裝車系統(tǒng)等,所以有必要對煤礦電子設備做好防雷保護！ 一、概述 （1）經由地面架空線路引入井下的供電線路和電機車架線，必須在入口處裝設 防雷設備 。 （2）由地面直接接入井的軌道及路天架空引入出的管路，必須在井口附近將金屬體進行不少于兩處的良好的
國家對煤礦的安全一直都很注重，煤礦工人的安全也一直受關注，現(xiàn)代煤礦里面有很多電子集成設備，如煤礦裝車站裝車系統(tǒng)等,所以有必要對煤礦電子設備做好防雷保護！
一、概述
（1）經由地面架空線路引入井下的供電線路和電機車架線，必須在入口處裝設
防雷設備。
（2）由地面直接接入井的軌道及路天架空引入出的管路，必須在井口附近將金屬體進行不少于兩處的良好的集中接地。
（4）井下電氣設備保護接地
（5）采場架空線主接地極不得少于兩組，排土場可設一組。應設在運輸線路附近或電阻率較低的地方。每組R＜4Ω，在ρ＞1000Ω.m的地方，不得超過30Ω，移動設備與架空線的接地線之間的電阻不得大于1Ω。
接地線和設備的金屬外殼的接觸電壓不得大于50V。
（6）有爆炸危險場所的金屬設備、管道和其他導電物體，均應有可靠的接地。
（7）煤礦裝車站裝車系統(tǒng)是煤炭生產與銷售的重要環(huán)節(jié)之一。隨著煤炭工業(yè)及鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展，企業(yè)對煤炭外運的速度、裝車計量準確度、安全生產和減人提效提出了更高的要求,煤礦原有的手動裝車系統(tǒng)已難以滿足現(xiàn)代煤炭生產和銷售的需要。目前我國新建的大、中型煤礦均配備自動化裝車系統(tǒng)、各大、中型生產礦井也在進行裝車系統(tǒng)的自動化改造。煤礦裝車自動化系統(tǒng)是一個智能綜合性的系統(tǒng)，建筑物包括上百米長的膠帶走廊及四十多米高的鋼結構建筑物,電氣系統(tǒng)包括自動化控制、信息傳輸、稱重計量、計算機網絡管理等電子設備。由于電子設備耐壓等級較低,且控制線、數(shù)據(jù)線、電源線分布較廣，有的不可避免地暴露在建筑物外,因此很容易受到各種電磁信號的干擾。在這些干擾中，雷電和過電壓對系統(tǒng)的影響最為嚴重。建筑物地處空曠地帶，覆蓋面之大，遭受雷電的可能性比較大。因此在系統(tǒng)設計時,不僅要注重系統(tǒng)的性能指標和設備的先進性,同時要做好系統(tǒng)的防雷及抗干擾設計。
二、防護措施
直擊雷擊預防措施
1 礦井口（高2.5米）
設計一枝或兩枝浪涌保護器針，高度8-12m即可。
2 抽風口
設計一枝或兩枝浪涌保護器針，高度8-12m即可。
3 建筑物
辦公樓設計安裝浪涌保護器帶、針（視屋面情況）。
4 接地電阻小于10Ω。
感應雷防護系統(tǒng)
電 源 線 路
1 TT系統(tǒng)，中性點不接地系統(tǒng)
2 礦井電力電壓為 6Kv→ 660v →127v→36v→24v。
3 其余電壓為380v\220v、24v、12v、5v。
4 線路上裝有敏感的RCD保護器(mA級),當安裝浪涌保護器漏電流過大時候，該裝置產生保護斷路。
5 因電源線路供電系統(tǒng)特殊，設計浪涌保護器時一定考查清楚，為礦井供電線路的防護浪涌保護器，必須定作。
信 號 線 路
礦山信號線路主要有：瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、 提升絞車聲、光信號裝置線路。
依據(jù)“規(guī)程”第 459條設計符合要求的信號浪涌保護器。
接 地 裝 置 考 慮
1 避雷針接地裝置與鐵軌盡量獨立。
2 當區(qū)域土壤電阻率在200-400Ω·m左右、地網面積足夠時候，可以采用共用接地裝置。
3 水平接地體距離地面深度不小于0.8m
靜電、鐵軌接地
1 炸藥庫應考慮設置防靜電接地裝置
2 鐵軌一直延伸到井內，但是鐵軌之間存在間隙，進井口鋼軌接地。
3 接地電阻按《規(guī)程》規(guī)定：703、731條，100歐。
檢 查
1 注意焊接點處長度
2 避雷針安裝位置是否存在垮踏隱患
3 針對具體情況部分地點可以不考慮防直接雷擊措施。
4 浪涌保護器安裝使用前一定測試其性能參數(shù)指標，以備出現(xiàn)事故時對比分析。
三、規(guī)范
1 GB50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》
2 煤礦安全操作規(guī)程
3 GB96361-88 計算場站安全條件
4 GB50343-2004 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范
總結：煤礦防雷要從直擊雷和感應雷上面來做，主要是：避雷針、接地、等電位連接、電源線路的防雷、信號線路的防雷等，不能只做局部，要為煤礦做一個整體的、系統(tǒng)的防雷保護！
